Бензин плюс вода – экономная езда
Кубанский умелец пророчит новому виду топлива большое будущее
С самобытным умельцем из кубанской станицы Каневской Александром Евгеньевичем Францевым я встретился около одного из магазинов «Автозапчасти». На лобовом стеле синих «Жигулей» красовалась табличка с неожиданным текстом «Авто на воде – это не шутка». Рядом с автомашиной стоял улыбчивый мужчина.
– Ну и как реагируют жители, особенно водители, на ваш афоризм? – спросил автовладельца.
– Одни с осторожностью, другие хихикают. Несколько месяцев езжу на бензине с водой, но интерес проявили всего несколько станичников. Вы из их числа.
– Простой журналистский интерес, – ответил я.
– И на том спасибо. Народ у нас, по Пушкину, увы, не очень любознательный. Очень жаль. А в Европе, точнее в Германии, уже ездят не только на газе, но и на водороде. Точнее, на воде. Кстати, топливо у них на заправках трёх видов: бензин, газ и водород. Слежу по интернету, и нашёл, что многие из ближнего и дальнего зарубежья тоже переходят на воду. Вот совсем недавно видел ролик одного водителя такси. Так он пару лет использует новый вид топлива. Рекомендую посмотреть, если у вас есть машина.
– Есть, – ответил я, – посмотрю. Если не секрет, с чего вы начинали?
Монолог Александра Евгеньевича Францева был обстоятельный.
– Всё начиналось не у меня, а в мире. В 1841 году в Англии был выдан патент на двигатель, работающий на смеси воды и кислорода. Если кратко, то называлось это ДВС. В 1852 году в Мюнхене был построен двигатель внутреннего сгорания. В СССР в предвоенные годы учёные начали испытывать ДВС, работающие на водороде и с его добавлением в топливо. У нас в стране на водородную энергетику обратили внимание в начале 1970-х годов. Топливный кризис заставил многие автомобильные компании по-новому взглянуть на альтернативные виды топлива. Тогда-то и был первый всплеск интереса к водороду, запасы которого на земле огромны (его можно получать из воды).
Однако вскоре кризис прошёл и нефтепроводы заработали на полную мощность, а водородные исследования были приостановлены. Но прошло более тридцати лет, и эти исследования вновь стали актуальны, особенно учитывая современные экологические настроения. Действительно, при сжигании водорода получаем воду… А у меня всё началось с просмотра занимательной статьи в интернете о водородном двигателе. Вот и решил заняться этим делом. Да и с экологией заодно будет чище. Ведь у водорода нет выхлопа, вернее, есть вода. А ещё я заметил, что при ремонте двигателя сталкиваешься с такой проблемой, как расточка блока цилиндров. После пробега 50 тысяч километров образуется эллипс. Причину этого явления я узнал позже, когда поставил электролизер на свою машину
«Ваз-2110». Всё очень просто, бензин не весь сгорает без водорода, и более 40 процентов вылетает в трубу. Что же представляет собой мой электролизер? Это банка с герметичной крышкой и штуцер для выхода водорода. Установил четыре электрода из нержавейки и подключил выпрямитель. Подал напряжение 12 вольт,
5 ампер и опустил свободный край шланга в ёмкость с водой. А из неё водород стал выходить в виде пузырьков. Поставил эту установку на автомобиль, подключил к аккумуляторной батарее и установил шланг туда, где выходит водород, на воздушный фильтр. Запустил двигатель. Он запустился легко. Я сразу заметил, как он быстро развивает обороты. В общем, своим дополнением доволен. Авто бегает на 4-й передаче от 40 километров в час, а на 5-й передаче – от 60 км/ч. И сразу начинается экономия топлива. И выхлоп из трубы тоже стал чище.
– Александр Евгеньевич, а как отнеслись окружающие к вашей новинке?
– Первую хорошую оценку дала жена – Ольга Ивановна: «Машина легче едет. Быстрей бежит. Как будто летит». У меня три сына, и каждый одобрил затею отца. Особенно порадовался Олег. Он – водитель. Ему я рассказал о первых лабораторных опытах, которые я проводил, прежде чем сесть за руль машины, которая стала «питаться» бензином и водой.
Сначала я внимательно следил за бульбометром. Так я называю пол-литровую банку с водой. Воду меняю один раз в месяц.
– А теперь назовите, пожалуйста, аргументы в пользу нового топлива.
– Была у меня поездка в Невинномысск. Туда от Каневской 600 километров. Обычно на дорогу уходило 70 литров. Когда поехал на новом топливе, то расход бензина составил 40 литров. Кстати, все мои расходы сократились примерно на 35 процентов. Как-то ездил на рыбалку в станицу Бриньковскую, экономия составила уже 40 процентов.
– Александр Евгеньевич, какова всё-таки реакция друзей, знакомых?
– Многие одобряют, но переходить на воду побаиваются. Некоторые называют меня чудаком, о моей установке говорят резко: «Фигня!» А спецы, пошастав по интернету, соглашаются, что за новым видом топлива будущее.
…Прошло несколько месяцев, и вот новая встреча с умельцем. На этот раз – во дворе Александра Евгеньевича.
– У вас новая машина? – спросил я Францева.
– Новая. Но по возрасту старая, – уточнил Александр Евгеньевич и добавил: – Кстати, пятая по счёту. Этому «Форду» 20 лет. До этого у меня были «Мазда», «Лада», «десятка», «Жигули» восьмой модели
Получается, что, приобретая старые автомобили, я перевожу их на бензин с водой, и у них появляется второе дыхание. Сын купил «десятку», у которой был двигатель с сильным перегревом – машина «ела» много масла. Пришлось мне вмешаться. После того как «десятка» стала ездить на новом топливе, все проблемы исчезли. И даже друг сына предложил свою «Тойоту» за обновлённые «Жигули». Обмен состоялся, и оба водителя им довольны.
– К вам кто-нибудь обращался с просьбой помочь в установке так называемого бульбометра?
– Если честно, то всего у четырёх земляков-водителей появился интерес. Вопросы касались в первую очередь экономии топлива и затрат на компоненты бульбометра. А они невелики – от трёхсот до пятисот рублей. Некоторые интересовались, сколько будет стоить моя работа. Я всем называл символическую цифру, подчёркивая, что главное для меня – появление последователей. Кстати, установка бульбометра под силу любому автоэлектрику. Мне был приятен разговор с внуком одного ветерана –тракториста, который трудился до войны на тракторе. Так вот, молодой человек рассказал, что дедушкин трактор работал не только на керосине – механизатор параллельно использовал и воду, добавляя её в форсунку трактора… Я видел по телевизору документальный фильм «Водородный лейтенант». В нём есть рассказ о легендарных машинах-«полуторках». Их водители тоже применяли водородные или, проще говоря, водные компоненты, поскольку в середине войны было трудно с горючим. Чего же я добиваюсь, пропагандируя езду на бензине и воде? У меня всего две задачи: убедить коллег-водителей в том, что от такого топлива воздух будет чище, а машины не реже будут выходить из строя. Кстати, доказано не только на моём опыте, что машине, работающей на бензиново-водяной смеси, меньше требуется масла. И оно почти не расходуется, как у тех автомобилей, что работают на бензине или даже газе. Ну, и третья задача – экономия топлива и, соответственно, денег владельцев машин. Сейчас каждая моя поездка из Каневской в Краснодар и обратно экономней, чем лет семь назад, на 30-40 процентов.
От энтузиаста и умельца Францева я узнал, что в «Одноклассниках» он организовал группу «Это вы можете…», собрав свыше пяти тысяч единомышленников. В интернете Александр Евгеньевич постоянно отслеживает новости по любимой теме.
– Особенно популярна сегодня езда на бензине и воде в Австрии, Болгарии, Германии, Венгрии. Есть немало последователей и в США. А я всё же надеюсь, что здравый смысл и настоящая борьба за экологию заставят в нашей стране заинтересованные службы повернуться лицом к новому виду топлива.
Владимир Нестеренко
Краснодарский край
Фото автора
