Исход войны решала нефть

Неизвестные и малоизвестные события Великой Отечественной войны

Владимир Иванович Афанасенко – специалист по военной истории. Он старший научный сотрудник отдела истории и этнографии Южного научного центра Российской академии наук. За последние годы ЮНЦ РАН выпустил несколько фундаментальных исследований, посвящённых малоизвестным и неизвестным событиям почти восьмидесятилетней давности. Главный труд – «Большая излучина Дона – место решающих сражений Великой Отечественной войны в 42-43 годах».

С этого и начался наш разговор.

– Владимир Иванович, почему большая излучина Дона? А битва под Москвой, Сталинград, Курская дуга... разве не места решающих сражений?

– Если считать, как принято, главной целью Гитлера захват и оккупацию территории СССР до Урала, то это так. Но в результате наших исследований мы пришли к выводу, что быстрый захват Москвы и выход на линию Архангельск – Астрахань были промежуточной целью Гитлера. А главная цель – выход к Персидскому заливу. Это невозможно было осуществить без подавления сопротивления европейской части СССР. В данном контексте и надо воспринимать перечисленные великие битвы.

– Какие события подтверждают ваши выводы о главной цели Германии в войне против Советского Союза?

– Не многие специалисты знают, что 25 августа 1942 года передовые части танковой армии фон Клейста заняли железнодорожную станцию Червлёная-Узловая. Это в 25 километрах северо-восточнее Грозного. Там развилка на Кизляр. Навстречу Клейсту из Северной Африки через Ливию и Египет продвигались соединения фельдмаршала Роммеля. Его должны были поддержать 26 турецких дивизий. Кроме того, вслед за первой танковой армией Клейста по направлению к Грозному подходил секретный корпус «F» генерала Гельмута Фельми, состоявший из немецкого спецназа, арабов и других мусульманских народов. Это позволяло Гитлеру рассчитывать на успех в случае прорыва к Баку.

– Почему же Роммель и Клейст не встретились? Что помешало?

– Потому что 26 августа 1941 года три советские армии (44-я, 47-я, 53-я) вошли на территорию Ирана по согласованию с Англией и заблокировали турецкую границу. Турецкие дивизии оказались заперты. И иранский коридор стал для нас в буквальном смысле дорогой жизни.

– В истории Великой Отечественной войны известна одна Дорога жизни – та, которая проходила по льду замёрзшего Ладожского озера в блокадный Ленинград. Оказывается, была и вторая?

– Дело в том, что по закону о ленд-лизе США и Англия поставляли в СССР военную технику, вооружение, боеприпасы, стратегическое сырьё, продовольствие и многое другое. Грузы доставляли северным морским путём в Мурманск и Архангельск караванами судов под охраной военных кораблей, так называемыми конвоями. Когда немцы ощутили на себе помощь стран антигитлеровской коалиции, они начали топить арктические конвои. Особенно отличался линкор «Тирпиц», который был торпедирован нашей подводной лодкой К-21 под командой ростовчанина, героя Советского Союза А.Н. Лунина. Во время оккупации мать успели спрятать, а отца героя немцы казнили.

Дорога жизни: иранский коридор ленд-лиза

К июлю 1942 года арктичес­кие конвои немцы заблокировали. И тогда дорога Кизляр – Астрахань стала дорогой жизни. По ней пошли грузы ленд-лиза из Персидского залива через иранский коридор.

– В исторической литературе о войне гуляет цифра 4 процента. Именно столько составляли поставки по ленд-лизу в общем объёме промышленного производства в СССР в период войны. Можно ли считать эту помощь существенной?

– Судите сами. 4 процента – это в среднем. По отдельным же видам техники и вооружений цифры впечатляют. В частности, по автомобилям – 70 процентов. А это «Студебекеры», на которые устанавливали катюши. Потому что наши полуторки нередко не выдерживали залп «катюш». Или по самолётам – 10 процентов... Например, трижды герой Советского Союза

Покрышкин летал на американском истребителе П-40 («королевская кобра»). Когда Сталин вручал ему вторую Золотую звезду, он спросил героя: почему вы летаете на американском самолёте, разве наши «яки», «лавочкины» хуже? Покрышкин ответил: товарищ Сталин, вам нужны сбитые немецкие самолёты или чтобы я летал на наших машинах? Сталин махнул рукой...

Конечно, поставки по ленд-лизу не решали исход войны, но без них мы заплатили бы за победу более высокую цену.

– А что решало исход войны, по вашему мнению?

– Нефть! Помимо известных факторов именно отсутствие качественного топлива явилось одной из причин поражения немцев под Москвой...
С тех пор как Пауль Дизель изобрёл двигатель внутреннего сгорания, стало понятно: тот, кто владеет углеводородами, тот владеет миром. Путь вермахта к мировому господству проходил через ворота Кавказа к нефти Майкопа, Баку и Персидского залива. Немцы подмяли Европу, но в Европе нефти нет, за исключением румынских нефтепромыслов, которые не обеспечивали потребности вермахта. После краха блицкрига Германия оказалась перед фактом затяжной войны. А без нефти вести её было невозможно. Поэтому в 1942 году основные события происходили в большой излучине Дона от Харькова и Донбасса до Сталинграда и Кавказа.

– В мемуарах наших военачальников описаны катастрофические поражения наших войск под Харьковом с последующим продвижением немцев к Сталинграду и на Кавказ. Как это могло случиться? Ведь после битвы под Москвой инициатива перешла к нам...

– Сказался стратегичес­кий просчёт. Сталин и ряд лиц из высшего военного руководства решили, что Гитлер повторит рывок к Москве. Поэтому основные силы к лету 1942 года были сосредоточены на московском направлении. Но катастрофа под Харьковом, поражение в Донбассе и под Воронежем позволили немцам перехватить инициативу и начать стремительное продвижение к Волге и на Кавказ. Вторично был взят Ростов. В ногайских степях немецкий спецназ того самого генерала Гельмута Фельми уничтожил железную дорогу, проложенную по степи. Немцы вышли к Главному Кавказскому хребту и установили свой флаг на Эльбрусе.

На август 1942 года наша армия осталась без горючего. И тогда началось возведение новой дороги жизни. Она была создана в кратчайшие сроки. Миллионы тонн топлива для авиации, танков, техники вместе с поставками по ленд-лизу пошли по дороге жизни: Персидский залив, железная дорога с нашей колеёй по территории Ирана, приграничная станция Астара южнее Баку, порты Каспия, железная дорога на Куйбышев.

В истории Великой Отечественной войны об этом ни слова.

Советские армии входят на территорию Ирана

– Это очень странно, что историки прошли мимо таких событий. Тем более что в переписке Сталина с премьер-министром Великобритании Черчиллем есть немало упоминаний об этом. К примеру, Черчилль пишет в одном из посланий: «...мы должны реконструировать железную дорогу от Персидского залива до Каспийского моря и обеспечить её бесперебойную работу...» Реконструировать означает перевести ширину железнодорожной колеи на советский габарит 1524 мм...

В этом же послании Черчилля Сталину есть фраза «на генерала Макфарлана произвело чрезвычайно большое впечатление всё, что он видел на фронте...»
Не могли бы вы прокомментировать эту фразу?

– Черчилль вёл двойную игру. Для него Советский Союз был злом, но ещё большим злом представала фашистская Германия. Из двух зол он выбрал меньшее и помогал нам, но помогал с оглядкой. В начале августа 1941 года Черчилль послал генерала Макфарлана со специальной миссией в СССР проверить, действительно ли Красная армия сохраняет боеспособность. А вдруг министр пропаганды Геббельс говорит правду и Советы обречены? Генерал Макфарлан прибыл на рубеж 38-й Донской дивизии, переброшенной под Ярцевом. Он увидел вокруг груды немецкой техники, уничтоженной 48-м Зерноградским полком, и подтвердил, что Красная армия боеспособна, но ей надо помочь.

– А можно поподробнее о наших земляках?

– 38-я Донская дивизия была сформирована ещё в Гражданскую войну. Базировалась она под Новочеркасском в Казачьих лагерях. Полегла дивизия под Смоленском и Ярцевом. Командир дивизии полковник Максим Петрович Кириллов с остатками уцелевших бойцов организовал партизанский диверсионный отряд и действовал в тылу немецких армий «Центр». Завистники оклеветали его. Кириллова вызвали якобы для награждения, арестовали и после допроса расстреляли. Реабилитирован он был в 1990 году. Кириллов жил в Ростове на Будённовском проспекте в доме, где раньше находился магазин «Военная книга». На доме нет даже таблички с информацией о нём.

– В истории войны немало тайн, особенно в её начале. Известны ли вам какие-то из них?

– Около полуночи 22 июня 1941 года 28 английских бомбардировщиков поднялись с одного из аэродромов в Средиземном море. Они пересекли границу СССР и присое­динились к немецкой эскадрилье. В 3:15 утра английские лётчики вместе с немцами начали бомбить Севастополь, после чего вернулись на свою базу. Геринг, который командовал немецкой авиацией, тут же доложил Гитлеру, что Англия вступила в войну на стороне Германии. Гитлер поверил и подтвердил приказ о начале вторжения в СССР. Но в дальнейшем ни один английский самолёт не участвовал в налётах на нашу страну.

– Получается, что Англия спровоцировала нападение Германии на СССР...

– Именно так. Сталин до конца не верил, что Гитлер решится воевать на два фронта, а он и не хотел воевать на два фронта.

– Ну а как же англичане вышли из щекотливой ситуации и стали нашими союзниками?

– Очень просто. Через шесть часов после того, как английские бомбардировщики вернулись на свою базу, Черчилль выступил в парламенте. Он заявил, что в сложившейся ситуации мы будем помогать СССР.

– Теперь проясняется история с полётом Рудольфа Гесса, ближайшего сподвижника Гитлера, в Англию в 1940 году. Тайна его переговоров, тюрьма и загадочная гибель уже в наше время после почти полувекового заключения...

– Материалы, связанные с полётом Гесса, пока не рассекречены...

Беседовал Виктор ШОСТКО
Фото Александры Кореневой