Нет дорог - нет проблем

Ростов-на-Дону занимает четвертое место в стране по заторам на дорогах. Это явно не то, чем стоит гордиться.

Проблема волнует каждого жителя, ведь чтобы добраться из одной точки города в другую требуются «стальные» нервы.

Члены Торгово-промышленной палаты Ростова-на-Дону 22 июля провели встречу, на которой вместе с главой администрации Сергеем Горбанем обсудили вопросы оптимизации дорожного движения в городе. 

Какой же выход из сложившейся ситуации видят члены Торгово промышленной палаты? Минимум, что можно сейчас сделать, это ввести платные парковки в центре города, увеличить штрафы за стоянку в неположенном месте. Также заторы на дорогах возникают из-за грузовых машин, которые задействованы в строительстве новых жилых комплектов и центров.

Возмещение затрат строительными компаниями - такое предложение поступило от Геннадия Наумова, президента ООО «Нирлан», вице президента ТПП. Грузовые автомобили не только затормаживают движение, но и разрушают асфальтное покрытие. Полученные деньги поступят в бюджет города и незамедлительно пойдут на благоустройство. Из-за введение платы строительные компании будут использовать меньше грузовых автомобилей. Это хоть немного поможет разрешить ситуацию с заторами на дорогах.

Для решения проблем с пробками необходимо улучшить общественный транспорт - закупить средства передвижения, которые изменят ситуации на дорогах. Так, например, двухвагонный трамвай стоит 70 миллионов рублей, трехвагонный — 100 миллионов. Но денег на это в бюджете города нет, и одним трамваем ситуацию не изменить. Идеальный вариант - это увеличить площадь дорог, расширить улицы, но именно те, которые поспособствуют изменению ситуации. На левом берегу Дона построили новую улицу, но на пробки это никак не повлияло. На данный момент Ростову-на-Дону не хватает 95 км дорожного покрытия, чтобы движение транспорта активизировалось и улучшилось. У Ростова небольшая площадь, по сравнению с другими крупными городами-миллионниками. Явно, что построить новые дороги, которые разгрузят центральные улицы, сложнее, чем запустить телеобзор, который будет информировать каждого водителя о ситуации на трассе. С помощью них ГИБДД могут следить за трафиком, а также принимать решения для «разруливания» пробок по время ДТП. Такая практика используется уже в Москве и других крупных мегаполисах.

Сергей Горбань отвергает идею о платном проезде в центр города. Поэтому водители могут вздохнуть спокойно - данное предложение даже не рассматривается. На Западе существует такая практика, но в Ростове она не приживётся.

Я не сторонник слепого переноса западных нововведений на отечественную почву, но зачем изобретать велосипед, если можно воспользоваться доказавшими свою действенность мерами. «Все развитые страны уже давно пошли по такому пути, создавая «неудобства» для автомобилистов и популяризуя общественный транспорт» - говорит Геннадий Наумов.

Как пешеход не могу не согласиться с тем, что должно быть преимущество общественного транспорта перед частным. Необходимо, как это было уже сказано, понизить плату за проезд и пустить больше маршрутных такси и автобусов. Автомобилисты, конечно же, не согласятся со мной, так как этот вид транспорта намного удобнее. Но какая польза от него, если скорость передвижения по центральным улицам не превышает 10км/ч? В Ростове-на-Дону на конец 2014 года насчитывалось около 400 тысяч зарегистрированных автомобилей. Если каждый житель Ростова приобретёт себе автомобиль, то тогда всю жизнь мы простоим в пробках. Что же касается платных парковок, то, по моему мнению, водителей это не остановит. Интересно только, как администрация собирается высчитывать сумму за место? Платные парковки предусматривают наличие системы охраны, тогда денежных средств точно не хватит.

Конечно, предложений и идей по оптимизации управлением автомобильным движением высказано много, как на заседании ТПП, так и на форумах и сайтах участников дорожного движения. Многие считают, что Ростову необходимо перенимать больше опыта у европейских стран. Так, например, когда одна дорога находится над другой (мост на Сиверса-Стачки). Хочется надеяться, что все переговоры и планы не окажутся сказками, которые будут передаваться из поколения в поколение, и оптимизация дорожного движения в Ростове все же состоится.

Наталья ПОДОЛЬСКАЯ